未来，惠州有3条地铁，直通深圳大运综合交通枢纽！

在前几周关于在建线路6、10号线的消息频频传出，大家对此非常热情。马上来看看关于龙岗区新线进展情况吧。

大运综合交通枢纽

大运综合交通枢纽是以轨道交通和常规公交服务为主、兼顾出租、社会车辆等多种接驳方式的综合交通枢纽。位于龙岗区西部范围，在现荷风路以南、龙岗大道以西、桂坪路以东及规划坪新路以北。其中3、14、16、33号线四线换乘快速通达。

大运枢纽线路平面示意图     图片来源： 深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书（报批稿）

为了实现真正的“站城一体化”，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。

 本项目所在地理位置示意图      图片来源：深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书（报批稿）

枢纽内部也规划了不少地下商业空间，保留各类预留接口。未来，大运站的车站雨棚也将进行改造，以覆盖整个枢纽。

四线交会链接城市

大运枢纽衔接的城市轨道交通包括既有线路地铁3号线，以及在建线路包括14号线、16号线和33号线。

14号线、16号线均为深圳市城市轨道交通

第四期建设规划(2017-2022)的在建线路

14、16号线车站围炉结构均完成99%。14号线车站主体结构已完成48%，盾构区间完成14%，预计于2022年建成投入运营。深圳14号线惠州段站点：白云站、草洋站、惠州南站、新桥站。

16号线车站主题结构已完成33%，盾构区间完成16%，预计于2023年建成投入运营。深圳地铁16号线惠州段起于惠州地铁1号线文旅北站，止于深惠边界。全长约6公里，共设约3个站，其中2个一般站，1个换乘站。

14、16号线示意图

33 号线为远期规划线路

33号线（深大城际）西起中山市中山站、贯通深圳东西部、止于惠州机场，全线长151公里。深圳段从宝安机场 T4 枢纽引出后，向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、坪山站、坑梓等站

图片来源：深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书（报批稿）

这4条线路覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联了福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。因此，大运枢纽将成为东部唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交会的交通枢纽。

计划2022年建成

目前，在深圳地铁3号线大运站附近大运枢纽施工现场机器轰鸣，一片热火朝天景象。该枢纽设置地下三层、地上二层，衔接既有地铁3号线及在建14、16号线和规划的城际33号线。

大运枢纽工程由中国中铁承建，总体建筑面积约16万平方米，相当于17个普通地铁站的体量。枢纽主要由14与16号线车站线路轨道、换乘交通核、龙岗大道下沉工程以及其他交通接驳、地铁商业服务等组成。

 （图片来源：深圳大件事） 

由于枢纽位于既有地铁3号线大运站西侧，呈南北向布置，为了缝合连接龙岗大道东西两侧地块，将与龙岗大道下沉工程同期建设。其中，西侧下沉隧道长约597米，东侧下沉隧道长约320米。

（图片来源：深圳大件事） 

另外，在运营中的3号线车站下，挖基坑建设14、16号线，对既有车站的变形控制要求极高，仅为5毫米，基坑内地下管线密布，施工安全风险高。为该枢纽特别打造的永久性钢盖板厚度达11公分，为国内少有。

目前，该工程围护桩已经全部完成，冠梁和支撑梁、土方开挖已经全部展开作业。进入主体工程全面施工阶段，主题结构已完成6.3%，预计今年主体工程将基本完成。

（图片来源：深圳大件事） 

大运综合交通枢纽计划将在2022年建成，届时将极大释放城市地下空间，促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升，切实解决龙岗区与中部、西部片区的交通衔接，从而带动整个东部地区经济社会发展。

大运雨棚效果图

来源：深圳地铁    编辑：张育峰