南坪快速三期大亚湾延长线。也是深汕第二高速线路。
在坑梓田头与聚龙路会形成田头立交互通，在大亚湾比亚迪那里会新建一个口子引出来。然后在沿海高速合生小桂湾这里接驳起来。
有人还在反应，为毛不在澳头老城区开一个口子。问题是，看看卫星地图吧，澳头老城区不具备开一个高速出口的地理条件，所以才把高速口移步到了现在的澳头收费站那里。
南坪快速三期延长线，也就是深汕第二高速，利好澳头片区快速进入坪山，利好比亚迪商圈这里快速上南坪快速进入坪山。
至于去坪山做啥，可以去坪山高新园上班吧。或者方便高新园上班的人，回大亚湾。
9年前的大亚湾，没想到是这么个鸟样！意外看到这个旧照，完全看不出这条路是哪里，不远处塔吊施工的是哪一个小区。
蛮荒之地。树都刚栽没长大。
看看2010年时候的卫星地图，很多空地，而且龙海二路珠江东岸开始就没打通，龙海一路更不用说。石化大道倒是通了，龙海三路还没影！
看到了珠江东岸别墅区，比亚迪工业园区。
目前的翡翠山、星河丹堤都还没影，龙光城南区才刚启动。
坪山过来大亚湾，目测当时就一条深汕公路（现叫坪山大道）与白云路龙山一路相连！要想富，先修路啊！
白云路上的香港城倒是特意突出了，知名烂尾楼。
华南建材市场刚成型。目前的科创园片区，几乎还是一片空地！
惠深沿海高速我记得是2012年才通车的！2011年那会，还在建设。
老牌的熊猫国际，看到了吗？
大亚湾看来这些年，也是在成长啊！不容易！
惠大铁路投入28亿升级改造，客货两用。串联起惠城—惠阳—大亚湾区。
《惠州市贯彻落实〈海陆丰革命老区振兴发展规划〉实施方案（2018-2025年）》专门提到：“加快推进惠大铁路电气化改造。项目表显示，该工程在利用现状的基础上将增建二线方案，长度为59.8公里，速度目标值为120公里/小时，全线电气化。拟改建惠州西、惠环西、惠阳、大亚湾、惠州港5站，新建惠城南（惠大）、三栋、三和站。计划总投资为28.8亿元。”
相比惠州地铁1号线穿山越岭过山洼洼，惠大铁路升级改造客运线更加实在！而且可行性高。
惠大铁路大亚湾站，大概率会与近期深圳公布的深大城际铁路大亚湾段大亚湾站交轨。形成一个交通枢纽，北上惠城，西达深圳中心。体现了大亚湾发展的均衡性。
目前不得不说，澳头政府片区不比西区直接深圳坪山高新园，只能通过沿海高速到达深圳盐田罗湖福田，自驾车费时费油费力，不比大亚湾西区临近深圳地铁14-16号线，以及南坪快速三期，深汕高速扩建等交通利好。
惠大铁路，虽然说是惠州市内的铁路，好歹也是为澳头区政府片区的交通建设添砖加瓦。深大城际大亚湾段可能不会与深圳段同步动工，需要时间。
西有南山，东有坪山。深圳高新园区规模最大的还是坪山高新园，占地51.6平方公里。
中美贸易战背景下，美帝对华为的封锁打压，让我们看到了中国在科技研发这一块的决心！
深圳作为科创新城，走出了自己的特色道路！以华为大疆比亚迪为代表的技术企业，对研发这一块的投入可以说是相当之大的，政府也是非常重视科研这一块。于是也有了深圳高新园区的扩容，也就有了坪山51.6平方公里的高新园用地。而且政府还特意规定土地用途，避免高新园区土地被房地产化。
西有南山科技园，东有坪山高新园的格局。东西双雄！
南山之所以发展的如此迅猛，成为深圳中心，很大程度是因为南山科技园的存在。邓公也说过，科学技术是第一生产力！南山科技园培育了太多知名企业，使南山成为首屈一指的经济强区！科技园也提供了众多高收入工作机会，使得南山楼价也一日千里！
坪山高新园涵盖了芯片半导体、新能源、生物医药、人工智能、大学城产学研一体化基地。政府目标是未来集聚50万的就业人口，创造千亿规模产值，以科技创新拉动深圳东部经济新的增长极！
一路之隔的大亚湾，自然而然可以承接坪山高新园产业和人口的外溢性需求！
坪山高新园，不比劳动密集型高能耗高污染的工业园区，而是以资金技术和人才为主导！面向的都是高素质高收入群体。他们对住房的需求是显而易见的，工作之外，生活也是必需。大亚湾西区的优质房产，价值自然不会低。毕竟有支撑。
而且，深圳地铁14号线16号线一南一北经过坪山高新园，将会带来千军万马！只要有人，何愁发展不起来！
大亚湾西区龙山一路德洲城片区宝来广场这里的南边灶大排档。
晚上车水马|龙的夜宵档，好不热闹！
龙山一路下一波商业，该是大中华幸福城商业步行街+喜来登五星级酒店。
再下一波，就是慧聪6万核心商业+250米地标双子塔写字楼了。
深惠城下来
惠州机场，作为深圳第二机场定位，开通的航班越来越多。
看样子不是闹着玩的，而是有条不紊在进行。
惠州起飞，到有些城市票价还挺便宜的。之前回武汉，360。车丢到平潭镇上的停车位，再打个滴滴去机场。不得不说，机场停车费有点吃不消！
平潭机场也有深惠城际的延伸，方便深圳东部出行，多一个便民选择。
惠湾常住人口也在一年一年增长，有人口吸引力的城市，未来我相信不会差！
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